1、構造抗壓強度設計

應考慮到低溫環境造成的構造承載能力降低的危害，應根據測算或實驗出來認證設計溫度范圍內構造的可信性。對半可塑性原材料也可根據斷裂力學的方式開展抗壓強度認證，如聚氨酯材料車轱轆在低溫環境下保證不容易出現不能接受的裂痕及其性能的改變，保證同軸輸出車轱轆的車身運動同步性。當倉儲物流穿梭車載荷力大時，一些非金屬材質構造的設計必須經實驗認證，原材料性能實驗溫度應小于或相當于設計的蕞低溫度。

2、防水隔汽設計

對于低溫穿梭車貨架的電氣控制系統一部分單獨，并融合在一個密封箱體，除非是箱里溫度降低顯著不然箱里就不容易有水蒸氣凝固；

當穿梭車工作中時電氣元器件待會造成一定的熱，能提升操縱箱里標準氣壓，減少水蒸汽分壓電路，這樣箱里的氣體漏點也會減少，箱里不便于做到低的漏點溫度，防止或緩解凝露現象的出現，PLC的線路板及其電器板自身也會涂敷，防止凝露現象產生短路等常見故障；在此建議關鍵電氣元器件選用并聯電路，每一個控制回路選用單獨安全裝置完成負載、過流保護，以提升穿梭車貨架的電氣設備可用性。

3、加溫與溫度控制設計

維持箱里溫度由始至終高過漏點溫度，提升電加熱器和溫控設備（操縱電加熱器的起動和終止，溫度小于設置溫度或凝露現象溫度時加溫，但做到一定的溫度是終止加溫），能完成加溫提溫實際效果，也可以做到去濕的目的。

由于穿梭車貨架內部電子器件布局較為聚集，低溫型電氣控制系統箱又處在密封性情況，電氣控制箱里外的溫度會區別10℃～15℃之上，秉著節省和增加鋰電的應用高效率，這一溫度控制器的溫度設定要低些，保證操縱箱里的溫度不超過0℃，應盡可能保持充裕的溫度可調整容量。